Riktigt dåligt av mig att inte uppdatera oftare.
Men nu så lovar jag att bli bättre på det.
Har stått stilla ett tag med flygandet nu pga dåligt väder men den senaste månaden så har det varit en del flygning.
Nu skall teorin snart vara klar. En månad kvar med grundteorin sen e det bara praktisk skolning kvar i detta blocket.
Beräknar med att ha mitt grundcert i augusti / september sen så skall jag bara flyga ihop lite tid innan jag går på ATPL teorin som bestär av ca 15-20 kilo studieliteratur..
Just nu håller jag på med landnings övning och övningar i trafikvarvet.. fasen det är mycket att hålla ordning på.. ser ju så lätt ut när man ser andra landar men när man väl sitter där så e det en sjuk workload för hjärnkontoret :)
Har gått ner i arbetstid lite för att hinna med studierna och hinna med att leva lite med.
Trafikvarvet ser ut som på bilden nedanför fast på bilden är inte alla saker med som skall göras...
Imorgon blir en heldag med studier.
För er som studerar PPL eller ATPL rekomenderar jag OXFORDS CBT som finns på länken
http://www.transair.co.uk/pp+Private-Pilot-Training-Packs+1277
Inom kort så kommer jag skriva upp alla faktiska kostnader som jag har och har haft under studierna så att andra kan få ett hum om man vad lägger ner under studierna.
Hur mycket tid som jag lägger ner och har lagt går inte att beskriva på en blogg men jag kan säga så mycket som att många runt omkring mig undrar om det har hänt mig något eller om jag flyttat :)
Har stått stilla ett tag med flygandet nu pga dåligt väder men den senaste månaden så har det varit en del flygning.
Nu skall teorin snart vara klar. En månad kvar med grundteorin sen e det bara praktisk skolning kvar i detta blocket.
Beräknar med att ha mitt grundcert i augusti / september sen så skall jag bara flyga ihop lite tid innan jag går på ATPL teorin som bestär av ca 15-20 kilo studieliteratur..
Just nu håller jag på med landnings övning och övningar i trafikvarvet.. fasen det är mycket att hålla ordning på.. ser ju så lätt ut när man ser andra landar men när man väl sitter där så e det en sjuk workload för hjärnkontoret :)
Har gått ner i arbetstid lite för att hinna med studierna och hinna med att leva lite med.
Trafikvarvet ser ut som på bilden nedanför fast på bilden är inte alla saker med som skall göras...
Imorgon blir en heldag med studier.
För er som studerar PPL eller ATPL rekomenderar jag OXFORDS CBT som finns på länken
http://www.transair.co.uk/pp+Private-Pilot-Training-Packs+1277
Inom kort så kommer jag skriva upp alla faktiska kostnader som jag har och har haft under studierna så att andra kan få ett hum om man vad lägger ner under studierna.
Hur mycket tid som jag lägger ner och har lagt går inte att beskriva på en blogg men jag kan säga så mycket som att många runt omkring mig undrar om det har hänt mig något eller om jag flyttat :)
Flygplanet jag skolar med invändigt
Flygplanet jag skolar med
Första inlägget.
Välkommen till min blogg får jag väl börja med att skriva.
Jag är en 27 årig kille som länge drömt om att bli Trafikflygare men som stött på lite förhinder innan jag kunnat ta tag i det fullt ut.
Om ni vill följa min väg till att bli trafikflygare så e det bara att kika in här lite då och då :)
Så som min utbildning är upplagd så skall jag göra en sk Modulkurs.
Anledningen till att jag valde en modulkurs är för att jag skall kunna sköta mitt heltidsarbete hela så länge som det är möjligt och därmed hålla nere mina utgifter.
Jag börjar med att skriva ner en ordlista med förkortningar som jag kommer använda här i bloggen.
PPL = Private Pilot License
NQ = Mörkerutbildning så att man får flyga i mörker
ATPL - teori =– Airline Transport Pilot License (den högsta behörigheten man kan ha inom luftfart)
ME = ME – Multi Engine behörighet för att få köra maskiner med fler än en motor.
IR = Instrument Rating
En behörighet som ger en möjlighet att “flyga i moln” med hjälp av instrumenten dvs utan yttre referenser.
CPL = Commercial Pilot License
Ett trafikflygarcertifikat som ger dig möjlighet att jobba i viss utsträckning. Man kan vara befälhavare i enpilotsmiljö (t ex rundflyg)
Idag så ligger jag i och pluggar PPL som beräknas vara klart tills i Januari - Februari om vädret tillåter mig att flyga nån gång :)
När mitt PPL är klart så har jag tänk att ta en paus från flyg teorin och samla flygtimmar fram tills i Juli -Augusti för att börja med ATPL teorin.
När ATPL teorin är klar så blir det dags att skola för ME/IR och CPL.
Med kombination ME/IR/CPL så är man i stort sett klar för att jobba inom tung luftfart med tung luftfart menar jag det lite större maskinerna tex SAS flygplan m.m.
Då är det bara 2 kortare utbildningar kvar men dessa utbildningar börjar jag först när ett flygbolag vill anställa mig :)
Men vägen dit är lång.. jag räknar med ca2 års intensivt pluggande till :)
Det är mycket i livet som jag fått sätta åt sidan för stunden.. men vad gör det när man får vara i luften.
Få saker ger sån frihetskänsla som att sitta och spaka ett flygplan.
Uppdatering kommer i veckan
Jag är en 27 årig kille som länge drömt om att bli Trafikflygare men som stött på lite förhinder innan jag kunnat ta tag i det fullt ut.
Om ni vill följa min väg till att bli trafikflygare så e det bara att kika in här lite då och då :)
Så som min utbildning är upplagd så skall jag göra en sk Modulkurs.
Anledningen till att jag valde en modulkurs är för att jag skall kunna sköta mitt heltidsarbete hela så länge som det är möjligt och därmed hålla nere mina utgifter.
Jag börjar med att skriva ner en ordlista med förkortningar som jag kommer använda här i bloggen.
PPL = Private Pilot License
NQ = Mörkerutbildning så att man får flyga i mörker
ATPL - teori =– Airline Transport Pilot License (den högsta behörigheten man kan ha inom luftfart)
ME = ME – Multi Engine behörighet för att få köra maskiner med fler än en motor.
IR = Instrument Rating
En behörighet som ger en möjlighet att “flyga i moln” med hjälp av instrumenten dvs utan yttre referenser.
CPL = Commercial Pilot License
Ett trafikflygarcertifikat som ger dig möjlighet att jobba i viss utsträckning. Man kan vara befälhavare i enpilotsmiljö (t ex rundflyg)
Idag så ligger jag i och pluggar PPL som beräknas vara klart tills i Januari - Februari om vädret tillåter mig att flyga nån gång :)
När mitt PPL är klart så har jag tänk att ta en paus från flyg teorin och samla flygtimmar fram tills i Juli -Augusti för att börja med ATPL teorin.
När ATPL teorin är klar så blir det dags att skola för ME/IR och CPL.
Med kombination ME/IR/CPL så är man i stort sett klar för att jobba inom tung luftfart med tung luftfart menar jag det lite större maskinerna tex SAS flygplan m.m.
Då är det bara 2 kortare utbildningar kvar men dessa utbildningar börjar jag först när ett flygbolag vill anställa mig :)
Men vägen dit är lång.. jag räknar med ca2 års intensivt pluggande till :)
Det är mycket i livet som jag fått sätta åt sidan för stunden.. men vad gör det när man får vara i luften.
Få saker ger sån frihetskänsla som att sitta och spaka ett flygplan.
Uppdatering kommer i veckan
